今天是正式上课第一天，楚皓天与宋英俊则在上课刚响铃前几分钟刚进入1年1班门口。而林佑锋和王强则被安排在1年级2班。
就这样开始校园生活正式拉开序幕，上课时候楚皓天和宋英俊两人一个看《红与黑》一个看《金瓶梅》。班主任郑嘉是一个长相一般的女性，但是身上穿的名牌衣服却让人不自觉忽视她的外貌。
第一堂课一般都是按惯例每个学生自我介绍和选班级干部。相貌有些谦谦公子冯德担任了班长，一个长相虽然逊于宋雪儿几人的孟美丽担任了学习委员，但是外表很风骚所以这点男生都比较喜爱的女生之一。一个外表健壮的阳光少年施亮担任了体育委员。
本来老师叫楚皓天做班长，因为楚皓天的考入成绩是全市全科第一名。但被因为家族生意要自己管理所拒绝，不过这个理由一听就是借口，哪个堂堂继承人会去做无聊的班长位置，对楚皓天来说“浪费我时间之外，又不好玩，没意思，爱谁干就谁干。”
班级学生在一节课介绍中很快就下课了，第一天一般都是介绍度过的，很少上课学习，第一节课都是在于师生的沟通所上的。所以就这么一天很快过去了。
就这么平淡的过了几天后，有一天宋英俊突然神神秘秘对楚皓天说：“孟美丽可能喜欢他老抛眉眼给俺。”说完后得意洋洋的在楚皓天面前炫耀，可是看到楚皓天手上看着一本佛经没听他说话，顿感无趣。
楚皓天突然抬头对宋英俊说：“英俊，我今天去水晶宫有点事，你自己和小强、小锋一起吃饭吧。
宋英俊眼珠一转，对楚皓天说：“喝酒，怎么不找兄弟一起去，正好能泡点品质高点的美女，啧啧”说着说着口水已经流出嘴角了
楚皓天手上书一合，放入台桌里，走到教师门口头也不回的对宋英俊说：“时间差不多了，先走了。”不等宋英俊回应就出了教室
楚皓天到了学校里分配的个人车库里开出了全球价格最昂贵速度也最快的布加迪威龙（bugattiveyron）。
布加迪威龙（bugattiveyron）被称作“世界时速最快量产车”的超级跑车――布加迪威龙（bugattiveyron）。
大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里布加迪姓名的第一个字母“eb”组成。
布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。
布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部eb即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布加迪（bugatti）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。
埃托里布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂斯图基（prti&stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致贝贝”小型车，一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的t10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的t17型车，车速为110km/h。
第一次世界大战期间，埃托里布加迪在美国为杜森伯格（dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410hp的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的t22型和t23型，并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的t30赛车。而1925年的t35型（继t30赛车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是t35b装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的t38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的t41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产了6辆，仍保存至今。
1937年，埃托里布加迪的儿子让布加迪（jeanbugatti，1909－1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。在世界经济萧条的环境中，埃托里布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。
布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪eb110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。eb110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的eb112，其性能比eb110更胜一筹。
bugatti，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人ettorebugatti过世而终止营运后，bugatti这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人romanoartioli之努力奔走之下复活，并且推出了像eb110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的bugatti因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的eb110与胎死腹中的eb112概念车让人凭吊。
1998年时，vag这个来自德国的汽车巨子买下了bugatti的商标权，正式将bugatti纳入vag集团之下，归划由vw本身来管辖(vag旗下的另外一个超跑品牌lamborghini则归属audi管辖)，在由vag接手之后，bugatti几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的eb16－4veyron量产上市前之原型车，可以说是自从eb110之后，真正第一款挂上bugatti椭圆形红色厂徽的量产车，也是bugatti第二度复活后正式的开山之作！
1.2亿元的不败神话：布加迪威龙――史上身价最高的超级跑车
布加迪（bugatti）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。
上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作――布加迪威龙（ebveyron16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。
布加迪威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的w型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种w型16缸发动机使布加迪威龙的最大功率飙升到了1001匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100km/h的时速，从静止起步加速到300km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪威龙的极速达到了令人难以置信的406km/h。
布加迪威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。
布加迪威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格――1160万欧元（折合人民币约1.2亿元）。
目前s市大概只有一辆这样的车，对于一个人来说都爱车，就连从地下来人间的楚皓天也不例外，他可是一个爱车族，很多名车只要喜欢他都搜集了，而这辆车则是因为他父亲给他的神秘生日礼物之一。
楚皓天的身影出现在了校园里，因为他很少开这辆车，要不是那辆镶钻奔驰sl出了点故障也不会开这辆车来，本来他是不打算开这辆显眼的车，而王强因为在学校生活会觉得无聊就提议把这车开来了。这车开出校园时候有些识车的人已经叫出“布加迪.威龙”名号了。
当看到楚皓天开出的车的时候，老师学生里的眼神都是羡慕，嫉妒但没有惊讶，毕竟楚皓天身份摆着的。